在2026年国际消费电子展（CES 2026）上，芬兰科技公司Donut Lab于1月5日发布了一项震撼电动车产业的重大消息：全球首款可量产的全固态电池Donut Battery正式问世，并已实际搭载于Verge Motorcycles电动机车的2026年式车款中，预计将于2026年第一季度开始交付客户。 如果该公司没有吹牛的话，Donut Lab将成为全球第一家将全固态电池技术从实验室推向市场的企业，领先特斯拉、丰田、大众等国际汽车大厂。
芬兰新创企业Donut Lab于CES 2026发布首款商业化全固态电池
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全固态电池技术长期以来被视为电动车产业的「圣杯」。 相较于目前广泛应用的锂离子电池，全固态电池以固态电解质取代液态或胶状电解质，理论上可实现更高的能量密度、更快的充电速度，以及更优异的安全性。 然而，尽管各大车厂与电池制造商多年来不断宣称技术突破，实际量产时程却一再延后，使得全固态电池成为一个「永远在五年后」的未来技术。
Donut Lab 执行长 Marko Lehtimäki 在发布会上坦言：「虽然全固态电池的优势显而易见，但每当业界被问及何时能实现商业化，答案总是一个不断延后的时间表。 而 Donut Lab 对于全固态电池何时能用于 OEM 量产车辆的答案是：现在，就是今天，而不是未来某个时候。」
根据 Donut Lab 官方发布的信息，该公司刻意等到技术完全测试、验证，并已实际安装于车辆后才公开发布。 Lehtimäki表示：「当我们在去年 CES 首次推出 Donut Motor（甜甜圈马达）时，许多人不相信这是可能的，直到他们看到这项技术在路上运作并创下性能世界纪录。 现在，我们的全固态 Donut Battery 也是如此。 截至今日，这些电池是真实存在的，已安装在量产车辆中，代表着电动交通的未来。」
突破性能规格：充电五分钟、续航 600 公里
Donut Battery 的技术规格确实令人印象深刻。 根据官方数据，这款全固态电池具备以下关键特性：
能量密度达400 Wh/kg：相较于目前主流锂离子电池的250-300 Wh/kg，Donut Battery的能量密度提升约30-60%，这意味着在相同重量下可储存更多电能，或在相同容量下可大幅减轻电池重量。
五分钟完全充电：这项规格堪称革命性突破。 传统锂离子电池受限于热管理问题，快充通常只能充至80%以避免电池寿命损耗，但Donut Battery可在五分钟内充满100%电量，充电速度接近加油站加满油箱所需时间。
设计寿命达10万次充放电循环：相较于一般锂离子电池约1,000-2,000次的循环寿命，Donut Battery的循环寿命提升了数十倍。 以每周充电两次计算，这颗电池理论上可使用近千年而不会明显衰退。 官方强调，电池在整个生命周期中容量衰减极小，提供远超现有技术的实用寿命。
极端温度性能：在摄氏零下30度的极寒环境中，电池仍可保持超过99%的容量; 即使加热至超过摄氏100度的高温，电池依然保持超过99%容量，且无任何起火或性能衰退迹象。 这种温度适应性对于在极端气候地区使用的电动车至关重要。
本质安全设计：由于采用固态电解质，Donut Battery 不含易燃液态电解质，不会产生热失控连锁反应，也不会形成金属树枝状结晶（dendrites）。 这些设计从根本上消除了电池起火的主要原因，使其安全性远优于传统锂离子电池。
使用全球丰富材料：电池完全由丰富、价格合理且地缘政治风险低的材料制成，不依赖稀有或敏感元素，且制造成本低于锂离子电池。 这项特性不仅有助于降低电动车成本，也能减少供应链的地缘政治风险。
设计灵活性:D onut Battery 可生产为定制化尺寸、电压和几何形状，实现结构整合和非传统格式，例如作为无人机机身或车辆底盘的一部分。 这种灵活性为产品设计师提供了前所未有的自由度。
首款应用：Verge TS Pro 电动机车
Verge Motorcycles的 TS Pro 电动机车成为全球首款搭载全固态电池的量产车辆。 这款机车本身就以其未来感十足的无辐式轮辐设计闻名，现在更因搭载 Donut Battery 而实现性能大跃进。
根据 Verge Motorcycles 官方网站公布的规格，搭载全固态电池的 TS Pro 具备以下性能：
- 续航里程：长程版可达 600 公里（约 370 英里）的单次充电续航，几乎是先前标准版的两倍
- 快速充电：10分钟内可增加300公里（约186英里）续航，充电功率最高可达200 kW
- 动力性能：维持 1,000 牛顿米的扭力输出，0-100 公里/小时加速仅需 3.5 秒
- 轻量化：更新版的 Donut 无辐式电机减重 50%，同时维持相同输出功率
更令人惊讶的是价格。 尽管采用了先进的全固态技术，Verge TS Pro的售价为 29,900 美元（约 97 万元），并未因新技术而大幅提高售价。 Donut Lab 与 Verge Motorcycles 均强调，全固态电池的制造成本实际上低于传统锂离子电池，这使得技术商业化更具可行性。
多元应用场景：从机车到重型运输
除了 Verge Motorcycles，Donut Lab 在 CES 2026 上也展示了与多家合作伙伴的应用案例，证明 Donut Battery 技术的广泛适用性：
WATT Electric Vehicles 电动车平台：WATT 与 Donut Lab 合作开发超轻量模块化电动车平台，结合 Donut Motor 马达和 Donut Battery 电池技术。 该平台采用铝合金滑板式底盘架构，完整整合电机、逆变器、软件和电池，模块化设计可支持多种车型。 功能性原型已在 CES 2026 上首次亮相。
Cova Power智能拖车：这是 Ahola Group 与 Donut Lab 的合资项目，生产搭载 Donut 轮辐马达、Donut Battery 和 Donut Platform 软件的量产智能拖车。 这些拖车可实现柴油消耗减少达54%，总能源使用减少达30%，同时在严苛条件下也能提升牵引力、稳定性和安全性。
ESOX Group 国防应用：在与 ESOX Group 的合作中，Donut Battery 被部署于国防级平台，在这些应用中，安全性、可靠性和极端条件下的性能是不可妥协的要求。 目前正在开发的项目包括四轮战术越野车和新世代无人机平台，展示了电池在各种应用中的多功能性和坚固性。
Donut Lab 技术长 Ville Piippo 表示：「我们现在已准备好将真正卓越的技术推向电动交通市场：我们的电池技术可用于所有类型的车辆，从机车、乘用车到卡车、机器人，乃至固定式储能系统。」
除了交通运输领域，Donut Lab也强调，由于Donut Battery具有零妥协的性能、几乎无限的循环寿命，以及低于锂离子电池的价格，该技术还可开启下一代应用，包括数据中心储能、电网平衡，以及灵活的充电基础设施等。
产业意义：小型新创击败国际大厂
Donut Lab 成功将全固态电池推向量产，对整个电动车产业具有深远影响。 过去十年来，丰田、福斯、通用汽车、福特等国际汽车大厂，以及 QuantumScape、Solid Power 等专业电池初创公司，都投入巨资研发全固态电池技术，但商业化时程一再延后。
就在2025年9月，QuantumScape与德国电池制造商PowerCo才联合发表了搭载全固态电池的Ducati示范摩托车，当时被视为固态电池技术的重要里程碑。 然而，该示范车仍处于原型阶段，距离实际量产尚有一段距离。 相较之下，Donut Lab 作为一家规模相对较小的芬兰初创企业，却抢先实现了量产目标，老实说的确蛮不可思议的（编按：个人觉得还是要看后续是否真的能大量生产与交付，毕竟这个行业骗子跟画饼的人真的很多）。
结语：从承诺到交付的关键时刻
Verge TS Pro预计将于2026年第一季度开始交付客户，这将是验证Donut Lab全固态电池技术的关键时刻。 如果这些机车能顺利交付并在实际使用中展现出色性能，Donut Lab将成为电动车产业史上的一个重要里程碑：不仅证明全固态电池技术可以商业化，更证明了小型初创企业也能在技术创新上超越国际大厂，而电动汽车真的用上固态电池也不再是「永远的五年后」。 不过究竟是真的技术突破还是另一场骗局，相信不久后我们就会知道了。
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