《跑车浪漫旅 7》多图心得：无与伦比的优雅，汽车文化的美妙献礼

如果要为这款游戏挑选一个代表词，我认为就是「优雅」，别无他选。

《跑车浪漫旅》系列（原名：Gran Turismo）是一款有着将近 25 年历史，以「真实驾驶经验模拟器」为主打，用尽全身心之力推广汽车文化的传说级赛车游戏。本次介绍的《跑车浪漫旅 7》（以下简称《GT7》），则是睽违五年的系列最新作。

此心得文章撰写之际，我已游玩了约莫 30 小时，每分每秒都觉得相当愉快，并认为它是目前能在 Playstation 平台上玩到最好的赛车作品。

※本评测游玩时非正式版，并全程使用 Playstation 5 进行游戏。若用 Playstation 4 / 4 Pro 游玩可能会有不同感受，游戏体验也可能与正式发售版本会有些微差异。

不只是竞技，而是人类文化的结晶

初入游戏，我就深刻感受到本作比起单纯赛车，更重视车辆的文化内涵。

这次单人模式舍弃了以往常用的车手生涯观点，改采以私人俱乐部为包装的任务导引式玩法。玩家刚进入游戏时，会被带到一间私人咖啡厅，并从老板那里接到你的第一份「型录」。

「型录」是游戏初期的重点功能。每一份型录都包含了约需费时 5~30 分钟左右的主题式任务，例如「收集三辆欧洲小钢炮」、「挑战亚洲公路赛」、「帮你的爱车装上尾翼」等内容。完成型录后，就会得到相关人士给予之报酬与简介，帮助玩家更加了解刚刚做的事情代表什么，以及它们在汽车文化中又有何种意义。

随着型录指引，我们从最一开始的消费型二手小车进入《GT7》世界，慢慢地取得更多车款、挑战更多赛道、解锁更多系统功能（例如连线或改装）。比起直接扮演车手生涯，这样的方式感觉更为亲切，也更容易上手。

相对的，如果玩家已是一位老练的车迷，可能会对咖啡厅老板的入门知识碎念感到不耐（为什么还要我花三分钟了解小钢炮是什么意思？），但型录的确提供了一种由消费型车款慢慢开到方程式赛车的成长乐趣，为了让更多新人体会赛车文化的美好，老板的碎念忍耐一下 ok 的啦。

除了咖啡厅外，只要收编后的车辆都能在车库中找到更多更详尽的知识，从诞生到发扬光大，每一辆车都有属于它的荣光。光是这些车辆的详细解说，就足以构成让人收集图鉴的动力。一旦开启了填图鉴欲望，恭喜，你已正式成为Cr. （游戏中货币名称）的奴隶。

无与伦比的赛车体验

拟真操纵感一直都是《GT》系列的强项。归功于强大的物理模拟，游戏中驾驶每辆车都有相当明显的手感差异，不同引擎配置车辆开起来截然不同，早期 FF 型（引擎前置前轮驱动）车款开起来特有的转向不足别扭感、FR 型（引擎前置后轮驱动）好控好开但要温柔踩油门诀窍、四轮驱动的生猛爆发力等操控感受都有到位，改造后的驾车体验微妙不同这点也很值得细细品味。

很多玩家听到改车就先害怕起来（例如我），但本作的改装方式很亲民，从简易到精细可以分成三个阶段：

・买零件-轮胎、煞车套件、电脑单元等，即买即装，立竿见影。
・更换合适部品-某些部品同等级却有不同规格，例如高转速/高扭力变速组，软/中/硬车胎，购买后玩家能依赛事自由调配。
・细部微调-每个部位又有许多参数可以调整，例如悬吊配置、刹车平衡、变速齿速比等，完全考验专业的调校实力。

所有零件都可以在购买前阅读介绍再考虑是否要花钱改装。玩家选择的改装会直接反映到车辆性能点数（PP）上。挑战关卡前，系统会提醒对手的 PP 值，数字达到标准就代表你的爱车有与之一战的实力，简单易懂。

我最印象深刻的是，添加尾翼的车辆会在过弯时更具稳定性是常识，但这次竟然连修改尾翼高度都会造成加速与过弯间微妙的控制差异，发现这件事情让我非常开心，就像找回小时候改装四驱车的乐趣。

除了调校，跑长途赛道时更得养成看天气雷达的好习惯。因应天候状况也会让驾车体验大为不同，泥泞、湿滑的赛道没有准备雨胎一定是滑到天旋地转，这也是游戏中能体验到的驾驶乐趣之一。

和以往相同，游戏提供了许多辅助参数。从 ABS（防锁死煞车系统）、TCS（循迹控制系统）到刹车指示、自动驾驶、稳定控制等全都包含在内，辅助全开甚至大脚油门踩到底当碰碰车开也能轻松跑出好成绩，推人入坑完全不用愁对方嫌太难，从零开始谁都可以。

香车配美景，人人都是摄影大师

《GT7》的视觉表现可能要从两个层面来看，第一是实际游戏表现，第二是回放、摄影模式。

实际画面表现，我觉得虽然不到非常完美，但绝对是舒适愉悦。缺点很明显，赛道背景对象粗糙、赛道贴图缺乏细节，天空表现也不够立体（我猜他们放太少热气球了）。取而代之的是换来极度稳定的每秒张数和优秀的光影呈现。有什么比稳定影格率还重要的呢？

比较可惜的是，游戏中虽然有动态天气系统，但也仅有时间变化的呈现比较优秀，阴天雨天这种极端气候只是让人看得出来的程度，氛围呈现上较没那么戏剧化，若你和我一样期待能享受滂沱大雨中驾车的浪漫，可能不要抱太高的期待比较好。

另一方面，游戏中收录的赛道在细节呈现上就很厉害。独创赛道的细节与气氛就都做得很好，葱葱郁郁的森林、黄沙滚滚的沙漠、以假乱真的东京高速公路;而真实赛道也追上更新，让玩家可以通过最新技术体验佛罗里达州的Dytona美式高速浪漫，或再次体验德国Nürburgring绿色地狱的可怕。

相对实际赛车画面，回放与摄影模式就能完全展现出游戏的视觉实力。

游戏回放过程的取景角度就和平常在看赛事一样专业，最棒的是玩家可以随时按下暂停，切换成摄影机模式开始调整最爱的摄影角度以及参数拍照。就算懒得调整摄影参数，只要摆摆镜头对个焦，也能轻松拍出媲美专业摄影师照片。

「景色」模式中能让我们从两千多组真实世界照片中挑选想要的拍摄场景，并在一定空间内随意摆上爱车拍下奇迹美照，就像是跑车浪漫世界之旅梦想成真。透过 PS5 的光线追踪机能，拍下的照片更真实，几乎到了分不出是真车还是机造照片的差异。

说实话，这个模式我玩了好久好久，只因为它刚好可以稍微缓解我因疫情而不断累积的旅游渴望，推荐有旅游瘾的玩家一定要试试看。

底下我整理了游戏过程中拍到的部分美照（持续增加中）来和大家分享。 test2 test2 test2 14

做好心理准备迎接更多挑战

《GT7》或许是历代难度最弹性的一代，通关不难，但想拿满金盃…… 请做好长期抗战的准备。

本作最大难关有三个：考照模式、挑战模式与线上竞速。

考照模式其实就像另类的教学关卡，考到驾照就代表你的驾驶技术保障。按照惯例，驾照有分等级，从国家级、国际级到超级驾照，取得驾照后才有挑战更高难度赛道的资格。每一个考照关卡都会依照成绩给予金/银/铜奖杯，只要拿到铜杯就算通过测验。

依我在前作考照模式全金盃的经验相比，这次要全拿到金盃我认为难度非常高，光是最初的国家 B 级驾照就花了我一些时间，遑论后面难度更高的关卡了。

另一大难关挑战模式也是类似的玩法，只是关卡条件更花俏，例如以固定车辆跑出好成绩、或是一定时间内追赶到第一名等玩法。挑战关卡数量会随着玩家等级提高解锁，我没有花太多时间游玩此模式，但光是第一张挑战关卡我跑了十数次还是拿不满金盃，我猜后面的关卡应该也不会多简单。

线上模式分为普通的连线竞速与有积分制度的排位战模式。和单机玩法不同，玩家面对的是真人对手，做出推挤、硬卡位、冲撞对方等没有运动家精神的举动是大忌，所以开起车来除了考验技术，还考验着周围观察力，难度又更提高了一阶。

宠你得来不易的爱车

前面有提到，这是一款非常重视汽车文化的游戏，提供玩家各种欣赏爱车方式也是很合逻辑的。

游戏中光是车辆经销商就有三处。分别是「品牌中心」，专门提供 2001 年后的新款车辆购买;「二手经销商」，会出现许多早期车款;最后是每一辆都几乎让人买不起的「传说汽车商店」。

我明白物以稀为贵，但游戏中有许多经典车款入手难度并不容易。看见喜欢的车辆出现在二手经销商，欢天喜地想购买之时却发现「已售罄」，真的很难过。传说汽车商店中的车款更是天价，初期赛事跑一趟约莫入账 20000 Cr.，这里的一台车随便就破百万，要赚多久才买得起全部？

3、360万 Cr....... （擦汗） — 3、360万 Cr……. （擦汗）

正因为某些车款取得难度高，你会更用心对待每一辆爱车。

你可以到改装厂改装车体，加高、加宽、换轮圈以及空气动力套件。某些车款甚至可以爆改到看不出原车长怎样。当然贴贴纸、痛车、换烤漆功能也一应俱全。最较有趣的是，每一辆车都会随着你的征战沙场而逐渐变脏、变旧，置之不理的话甚至会影响车辆性能，三不五时开到保养厂洗个车、换个机油（都要钱喔），好好对待你的爱车吧。

游戏首发收录了四百多辆车款，撇除掉原创、改款、赛车版本后，其实车款并不算太多（非常期待能在游戏中驾驶特斯拉 Cybertruck 的那天），只好慢慢等待更新补足新车款了。