有人拿4680版Model Y做充电极限测试：0%加速不受限，充到97%仅花52分钟

Tesla 当初在电池日说得很神的 4680 电池的表现，其实随着德州超级工厂开始交车新世代 Model Y 后，已经在一些基本的快充测试下，让人觉得与以往搭载 21700 电池的车款并没有太多速度差异。然而，随着车主的「更极限」测试下（又或者是特斯拉渐渐透过软件解封？）。 4680 电池的实力似乎也渐渐开始有了更多的性能参考。继续阅读有人拿4680版Model Y做充电极限测试：0%加速不受限，充到97%仅花52分钟报道内文。

▲图片来源：Tesla

有人拿4680版Model Y做充电极限测试：0%加速不受限，充到97%仅花52分钟

自从 4680 电池的特斯拉 Model Y 开始交车，其实上个月初就已经有车主测试了这个新电池芯的快充实力。当时的测试是从9%的时候开始充到97%。结论是期间的充电功率并没有特别高，甚至与21700特斯拉车款比较下，似乎反而很难看到超过200kW的数字出现; 就连50%左右时就骤降到80kW。这也让很多老车主觉得，在快充方面的表现并没有如同期待般强大。

然而在同样也拥有 4680 车款的美国 The Kilowatts 的 Ryan Levenson 的手上，他将测试推向更极限的 0% 也就是让车辆进入以往车辆基本上已经进入保护电池与尽可能延长续航的低动力状态，才前往超充站开始进行快充。

想不到，有趣的数据居然就发生在这样的状态之下。

就结果来说，从0%到97%的电量，这台4680在新墨西哥州V3超级充电站的电力补充下，仅花了52分钟就完成 – 与之前YouTube频道Spoken Reviews9%-97%的测试相较之下，多了近10%的电量要充，仅花了2分钟的，感觉还算强大？不过仍有车主在讨论时认为，4680电池的充电效率其实在常用的快充区间中似乎并没有占到优势。

关于这样的测试，其实 The Kilowatts 也有提出他的观察点。主要是在于低电量时的充电与性能表现部分。他提到，在电量正式踏入 0% 极限领域时，还多开到充电站的 3 英里路程中，居然没有以往特斯拉电动车低电量时的加速性能可能因温度等因素而受限的感觉。

此外，先前他人测试中被认为只有看到顶多 206kW 的充电功率。就这次 The Kilowatts 从 0% 开始的缩时记录看来，至少有看到 234kW 的数字出现在一开始。对此他则是认为 4680 Model Y 几乎是瞬间就冲上了很高的充电效率，然后才慢慢下降。这与以往 21700 与 LFP 电池车款会花一点时间爬升的曲线似乎有点不同？